隨各大汽車廠發(fā)表電動車相關(guān)戰(zhàn)略，電動車從2020年起料將逐步普及，相關(guān)商機(jī)讓各界垂涎，其中以電動車馬達(dá)為首的動力系統(tǒng)市場，據(jù)精密馬達(dá)大廠日本電產(chǎn)（Nidec）估計(jì)，2030年市場規(guī)模將達(dá)3.9兆日圓（約356億美元），是2016年1.5兆日圓的2.6倍。

目前已投資動力方向盤、煞車、儀表板相關(guān)車用電動馬達(dá)的日本電產(chǎn)，在2017年9月展出該廠開發(fā)的首款電動車驅(qū)動系統(tǒng)用E-Axle馬達(dá)，并計(jì)劃更進(jìn)一步開發(fā)更多馬達(dá)，要讓目前銷售金額還是0的電動車驅(qū)動馬達(dá)事業(yè)，在2025年增為營收1,000億日圓的事業(yè)。

大型電動馬達(dá)是傳統(tǒng)電機(jī)大廠擅長的領(lǐng)域，如日立制作所（Hitachi）旗下的Hitachi Automotive Systems；日本電產(chǎn)在硬盤驅(qū)動用精密馬達(dá)的全球市占率達(dá)80%，加上電動車馬達(dá)的特殊技術(shù)需求可能帶來產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，日本電產(chǎn)才敢放手一搏，其他電子零組件廠鎖定的領(lǐng)域，則是電動車馬達(dá)相關(guān)零組件。

日經(jīng)新聞（Nikkei）網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，比方在磁石與變壓器技術(shù)上獨(dú)具一格的TDK，就想藉由相關(guān)技術(shù)打入汽車逆變器（Inverter）市場，在2016年與東芝（Toshiba）成立合資公司，進(jìn)行電動車用逆變器的研發(fā)、制造與行銷，預(yù)定2018年開始銷售產(chǎn)品。

同樣鎖定逆變器市場的廠商，還有擅長功率元件的富士電機(jī)（Fuji Electric）、三菱電機(jī)（Mitsubishi Electric），積極發(fā)展汽車零組件事業(yè)的Panasonic等廠。

Panasonic目前是全球產(chǎn)量最大的電動車電池廠，因此想藉由電池領(lǐng)域優(yōu)勢，進(jìn)一步跨足AC-DC、DC-AC、DC-DC與相關(guān)回路市場，目前預(yù)定在2018年量產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。富士電機(jī)與三菱電機(jī)則有意投資增產(chǎn)，確保市場快速擴(kuò)大時(shí)的產(chǎn)品市占率。

傳統(tǒng)車廠與零組件廠也有動作，通用汽車（GM）便利用集團(tuán)電機(jī)廠之力發(fā)展電動車的馬達(dá)等動力系統(tǒng)，本田（Honda）則與Hitachi Automotive Systems合作，德國博世（Bosch）則開發(fā)馬達(dá)、逆變器、變速箱整合為一的模塊，預(yù)定在2019年量產(chǎn)。

除了現(xiàn)行裝在車身內(nèi)、藉由傳動軸驅(qū)動車輪的馬達(dá)外，將整個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)都裝在車輪內(nèi)的車輪馬達(dá)雖然仍在技術(shù)展示階段，但在未來可能也是不可忽視的明星產(chǎn)品。